Construcția și reabilitarea infrastructurii feroviare și achiziționarea materialului rulant

Sud

ÎN ÎNTÂRZIERE — Proiectul înregistrează o întârziere de circa 8 luni, generată de lipsa tehnicii feroviare specializate necesare pentru executarea lucrărilor de reabilitare. La moment, tehnica a fost recepționată, iar lucrările au fost reluate, ceea ce permite accelerarea ritmului de execuție și recuperarea parțială a întârzierii.

Progresul fizic actual constituie 74%, față de 90% planificat, diferența fiind determinată în principal de întârzierea în mobilizarea capacităților tehnice ale antreprenorului.

Proiectul vizează reabilitarea capitală și medie a tronsonului Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești, cu o lungime de circa 233 km, reprezentând un coridor feroviar strategic pentru transportul de mărfuri și conectarea centrului și sudului țării cu Portul Internațional Giurgiulești.

În cadrul proiectului au fost realizate lucrări de reabilitare pe secțiunile critice, inclusiv Căinari–Zloți, precum și lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare, inclusiv înlocuirea a peste 60 de macazuri în 14 stații și reconstrucția liniilor în nodurile feroviare Căușeni, Zaim, Zloți, Căinari și Cimișlia. Sunt realizate, de asemenea, lucrări conexe la podurile feroviare și sistemele de scurgere aferente terasamentului.

Recepționarea tehnicii feroviare specializate în luna mai 2026, inclusiv a regulatorului de balast și a mașinii de burat, aliniere și nivelare, a consolidat capacitățile tehnice ale antreprenorului și creează premise pentru intensificarea lucrărilor.

Finanțarea proiectului a fost majorată de la 50 mil. EUR la 74 mil. EUR, ca urmare a modificării și reformulării Contractului de finanțare cu BEI, în contextul creșterii costurilor. Proiectul este cofinanțat și de BERD, valoarea cumulată a finanțării pentru intervențiile pe coridorul sudic depășind 150 mil. EUR.