Restructurarea căilor ferate din Republica Moldova
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale UIP CFM Asistență externă, în derulare
- I Inițiere
- II Planificare
- III Execuție
- IV Monitorizare și control
- V Închidere
17.2Administrarea contractelor (amendamente, acte adiționale, penalități)
Situația
Sitația la data de 30.09.2026- Sud
COMPONENTA 1: INFRASTRUCTURĂ TEHNICĂ ȘI MATERIAL RULANT-coridor Sud
1.1. Obiective și arie de intervenție
Obiectivul de bază al prezentei componente rezidă în restabilirea parametrilor tehnico-funcționali ai infrastructurii feroviare naționale și sporirea capacității operaționale de transport. Intervenția fizică este localizată pe Coridorul de Sud, respectiv tronsonul strategic Bender – Basarabeasca – Etulia – Giurgiulești, acoperind o lungime totală de 233 km de cale ferată []. Programul de investiții este implementat în regim de cofinanțare în paralel cu instrumentul de creditare BEI (74,00 mil. EUR) [].
1.2. Situația curentă și indicii de performanță
La finele lunii septembrie 2026, statusul fizic al Componentei 1 înregistrează un grad de execuție reală de 74%, față de nivelul de 90% prognozat inițial în graficul de implementare (aferent etapei tehnice 17.2) [].
• Subcomponenta Material Rulant: Obiectivul privind modernizarea parcului de tracțiune a fost realizat în proporție de 100%. S-a finalizat achiziția, recepția și punerea în exploatare activă a 12 locomotive noi, de tip TE33A Evolution [], fapt ce asigură optimizarea consumului de carburant și eficientizarea tractării garniturilor de marfă [].
Decizii
- Parlamentul a aprobat în prima lectură proiectul de lege nr. 327 din 09.09.2026 privind reorganizarea Î.S. „Calea Ferată din Moldova”
- Decizia protocolară a Guvernului nr. 39.2: aprobat mecanismul de reorganizare a Î.S. „Calea Ferată din Moldova”
Istoric
- În întârziere · Execuție · etapa 17.2
- În întârziere